Tämä on vastauskirje Liikenneliiton pj. Hannele Luukkaisen ja vpj. Antero Naskilan allekirjoittamaan kirjeeseen. Heille osoitteisiin hannele.luukkainen@clarinet.fi ja antero.naskila@ksv.hel.fi ja Maan ystävien liikennekampanjalle osoitteeseen liikennekampanja@kulma.net voi lähettää kommentteja asiasta.

Aiemmista tiedoista poiketen uuden liikennepoliittisen järjestön perustamista valmisteleva avoin kokous pidetään ti 4.9. klo 13 kaupungin liikennesuunnitteluosaston neuvotteluhuoneessa, Aleksanterinkatu 26.

Saamamme kirjeen mukaan "Nyt on mietittävä miten jatkossa kansalaisjärjestötasolla hoidetaan Liikenneliiton tehtävät: joukko- ja kevyenliikenteen ja koko kestävän kehityksen mukaisen liikennepolitiikan edistäminen sekä joukko- ja kevyenliikenteen käyttäjien etujärjestönä toimiminen." Mielestämme kestävän kehityksen mukaisen liikennepolitiikan edistämiseen kuuluu myös yksityisautoilun ja lentoliikenteen ja niille varatun tilan vähentäminen sekä näitä liikkumistapoja edistävien yhtiöiden ja niiden apuelinten vallan rajoittaminen. Joukko- ja kevyenliikenteen edistäminen Liikenneliiton tapaan ei riitä näiden jälkimmäisinä mainittujen tehtävien suorittamiseen. Myös niiden suorittamista olisi syytä yhdessä pohtia.

Tarvittaisiin laajaa yhtiöistä ja valtiosta riippumatonta liikettä. Uuden liikennepoliittisen järjestön olisi kaikilla toimillaan pyrittävä tälläisen liikkeen rakentamiseen. Järjestön ei ole syytä ryhtyä hoitamaan liikenne- ja viestintäministeriön viherpesuhankkeita vaikka se saisi niihin valtionapua. Järjestön olisi syytä auttaa ihmisiä itse toimimaan eikä toimia heidän sijastaan. Sen kannattaisi auttaa paikallis- ja muiden tasojen toimijoita luomaan yhteyksiä keskenään. Olisi etsittävä edellä mainittujen tavoitteiden suuntaisia ja ihmisiä paikallisesti yhdistäviä toiminta-aiheita ja tiedotettava siitä, miten nämä toiminta-aiheet liittyvät hyvin suuria ihmismääriä koskettaviin ongelmiin, kuten esimerkiksi maailmanlaajuiseen auto- ja lentoliikenteen räjähdysmäiseen lisäämiseen, ilmastomuutokseen sekä uusliberalistiseen ja kapitalistiseen globalisaatioon. Liikennepoliittisen käänteen aikaansaamiseksi liikenneliikkeen olisi tukeuduttava muiden muassa valtaglobalisaatiota vastustavaan ja sille vaihtoehtoa luovaan liikkeeseen. Yteistyökumppaneita olisi syytä hakea maltillisten voimien lisäksi myös radikaalipiireistä poissulkien kuitenkin esineitä ja eläviä olentoja toiminnassaan vahingoittavat tahot. Valtionavun saaminen ei mielestämme riitä toimintaan, tiedotukseen ja yhteistyökumppaneihin liittyvien valintojen perusteeksi.

Liikenneliiton tiedotus toiminnastaan ainakin henkilöjäsenilleen oli hyvin vähäistä. Saamamme kirje ei myöskään tarjoa juurikaan aineksia Liikenneliiton toiminnan arviointiin eikä kerro mitään sen toiminnan lopettamisen syistä. Kaipaisimme lisätietoja. Kirjeen mukaan "Liikenneliiton työ on saadun palautteen mukaan ollut asiasisällöltään tärkeää ja vaikuttavuudeltaan onnistunutta". Kirjeessä ei kuitenkaan kerrota mitä mainitulla asiasisällön tärkeydellä ja vaikuttavuuden onnistumisella tarkoitetaan eikä myöskään ketkä ovat palautetta antaneet. Onko palalute tullut autoyhtiöiltä, ministeriöiltä, Enemmistö ry:ltä, Muutoksen kevät -lehden tilaajilta? Kirje kuitenkin vaivihkaa ohjaa jatkamaan Liikenneliiton toimintaa entisin tavoin ja Suomen liiikenneliitto -nimellä.

Eräässä 90-luvun loppupuolella pidetyssä Enemmistö ry:n tilaisuudessa Liikenneliiton toinen keulahahmo Sisko Kangas kertoi innostuneena miten liiton toimitsijat on hyväksytty tärkeinä osallistujina valtion työryhmiin. "Mutta jos ne pojat kuitenkin levittävät sitä asfalttia, kun me istumme niissä työryhmissä", hän sitten sanoi. Näin käsittääksemme juuri on tapahtunut. Liikenneliiton lobbareiden ja asiantuntijoiden istuessa viranomaisten ja muiden kanssa työryhmissä ja nuorten vallatessa katuja autoilta ja yhtä ja toista muuta yriteltäessä Suomen moottoriteiden pituus 90-luvulla yli kaksinkertaistui ja ääriradikaalia noin 100-vuotiasta autoistamisprojektia jatketaan Suomessa ja muualla. Paikallistason liikettä ja vähäistä laajempaa yhteistyötä kestävän liikkumisen ja autovallan rajoittamisen puolesta ei havaintojemme mukaan ole kunnolla yritettykään luoda.

Saavutuksiakin toki on: Liikenneliitto on ehkä hieman edistänyt joukko- ja kevyttäliikennettä ja järjestöjen ylätasolla hieman rakentanut sen puolesta toimivaa liikettä. Autoilua vähän käytännössäkin syrjäyttäviin kadunvaltauksiin ja saasteettomien liikkujien kulkueisiin on Suomessa osallistunut noin viitenä viime vuotena parisenkymmentä tuhatta henkilöä. Useat sadat henkilöt ovat valmistelleet näitä tapahtumia (tässä käytetyn laskutavan mukaan useisiin tapahtumiin ja valmisteluihin osallistunut on laskettu yhdeksi henkilöksi). Valtavasti muutakin ja usein julkisuudessa näkymätöntä alan yrittämistä on esiintynyt viime vuosinakin. Itsekriittinen ja rehellinen tähänastisen toiminnan arviointi olisi eräs edellytys riittävän vaikuttavalle ja laajoja piirejä yhdistävälle jatkotoiminnalle.

Muiden tehtävien ohella mahdollisen uuden liikennepoliittisen järjestön kannattaisi järjestää alueellisia kestävän liikenteen vaikuttajien keskusteluja tavoitteena kokemusten vaihto, tarkoituksenmukainen työnjako ja pysyvämpi yhteistyö. Olisi erityisesti panostettava paikallistoimijoiden verkoston rakentamiseen ja järjestettävä myös valtakunnallisia tapaamisia.

Olisi luotava alan toimijoiden sähköpostilista ja keskustelufoorumi nettiin. Keskustelun vauhdittamiseksi nämä liikennepoliittista järjestäytymistä käsittelevät vastauskirjeet olisi syytä meilata kaikille vastauskirjeen lähettäneille.

Tietoa olisi hankittava ja julkistettava erityisesti laajoista liikennehankekokonaisuuksista ja paikallisesti ihmisiä toiminnallistavista liikennehankkeista ja niihin liittyvistä ristiriidoista. Erityisen tärkeää olisi hankkia ja julkistaa tietoa myös yhtiöiden ja liikennepoliittisten päätöksentekijöiden välisestä yhteistyöstä. Myös ilmastomuutoksesta sekä auto- ja muiden yhtiöiden vaikutuksesta sen kiihdyttämiseen olisi syytä tiedottaa. Eräiksi yhteistyökumppaneiksi tässä sopisivat Maan ystävien globalisaatio- ja ilmastokampanjat sekä ehkä suunnitteilla oleva Finnwatch-tutkimusprojekti.

Tehtävien kannalta sopivin ja kokoavin järjestäytymisen muoto ehkä olisi liitto, johon kuuluu henkilöjäseniä ja järjestöjä. Myös henkilöjäsenillä olisi äänivaltaa toisin kuin toimintaansa lopettelevassa Liikenneliitossa. Työn olisi syytä olla hyvin ensisijaisesti palkatonta vapaaehtoistyötä. Mahdollisten palkattujen toimitsijoiden olisi keskityttävä luomaan edellytyksiä tälle vapaaehtoistyölle.

Maan ystävillä ja sen paikallisjärjestöillä on kaksi valtion työmarkkinatuella palkattua työntekijää sekä pienet toimistotilat Turussa, Tampereella ja Helsingissä. Maan ystävät saa pienehköä valtionapua ja jonkin verran jäsenmaksutuloja. Liikennekampanjamme rahoittaa toimintaansa järjestämistään bussikuljetuksista saadulla tuotolla. Liikennekampanjaa pyörittää pitkäjännitteisesti ja palkatta kaksi henkilöä muun aktivisminsa ohella. Meillä ei ole ainakaan tässä vaiheessa mahdollisuuksia juurikaan irrottaa työvoimaamme ja resurssejamme uuden järjestön rakentamiseen.

Olemme kiinnostuneita kuulemaan muiden alan toimijoiden kokemuksia ja suunnitelmia. Jatkokeskustelujen ja omista ehdotuksistamme saadun palautteen perusteella arvioimme liitymmekö mahdolliseen uuteen järjestöön vai harjoitammeko muuten yhteistyötä sen kanssa.

Maan ystävät ry. on vuonna 1996 perustettu toimialaltaan laaja liitto, johon kuuluu hieman alle 500 henkilöjäsentä ja muutamia järjestöjäseniä. Järjestön toimintaan osallistuu kuitenkin ainakin saman verran henkilöitä, joista osa ei ole jäseniämme. Maan ystävät on yksi noin 70:ssä eri maassa toimivista Friends of The Earth Internationalin jäsenjärjestöistä.

Liikennekampanjamme toiminta on melko pienimuotoista. Tuemme Reclaim The Streets (Street Party) -kadunvaltauksia ja saasteettomien liikkujien Critical Mass -kulkueita. Tärkeimpiä toiminta-aiheitamme on edelleen Helsinkiin suunnitellun keskustatunnelin vastustaminen ja vaihtoehdon ajaminen sille. Maan ystävät ovat myös vastustaneet Tampereen Mältinrannan siltahanketta sekä moottoriurheilutapahtumia Helsingissä, Jyväskylässä ja Kuopiossa. Järjestörakenteeltaan Maan ystävät tarjoaa edellytykset laajoja piirejä kokoavaan ja kokonaisvaltaisestikin vaikuttavaan liikennekampanjointiiin. Nykyiset voimavaramme riittävät kuitenkin vain tälläisen toiminnan valmisteluun pieneltä osin.

Yhteyshenkilöinä liikennepoliittisen järjestön perustamisprosessissa toimivat allekirjoittaneet.

Helsingissä 6.8. 2001

Maan ystävien liikennakampanjan puolesta:
Heikki Helenius, p.k. (09) 765 594, t. (09) 584 23 236
Sampsa Oinaala, p.k. (09) 7245 779, t. (09) 140 427

>>> Takaisin Kirjoituksiin